Por Global Mobility Call
Madrid redactó en tan sólo tres meses su Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 con 200 medidas que quieren transformar la Administración, la ciudad y la movilidad de una forma integral y completa. La Estrategia se ha completado con las ordenanzas de Calidad del Aire y de Movilidad Sostenible, la Hoja de Ruta para la neutralidad climática y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible presentado recientemente.
Estos instrumentos configuran una de las apuestas por la movilidad sostenible más completas de Europa, como manifiesta el alcalde de la ciudad, Jose Luis Martínez Almeida, en una entrevista de la Revista trimestral CityMotion, colaborador de Utopía Urbana en Europa. “Una movilidad que debe ser sostenible, segura, integrada y eléctrica”, afirma Almeida.
La nueva movilidad de Madrid se centra en 5 grandes ejes de actuación:
- Mejorar el transporte público;
- La integración de los modos de transporte tradicionales con todas las nuevas modalidades más sostenibles;
- El fomento de la electromovilidad;
- La mejora de las infraestructuras;
- La creación de zonas de bajas emisiones limitando el acceso a los vehículos más contaminantes.
Vale aclarar que con una extensión de 600 km2 y 3,3 millones de habitantes, Madrid es la segunda ciudad más poblada de la Unión Europea. Pero también constituye la única capital europea en la que conviven todos los modos de movilidad sostenible existentes. Para entender mejor la realidad y perspectivas de la estrategia de movilidad en la capital española, aquí traemos una entrevista al alcalde de la ciudad, Jose Luis Martínez Almeida realizada por Global Mobility Call para CityMotion. Algunos anticipos:
- “Debemos configurar barrios compactos, con la adecuada mezcla de usos que permita acceder a los servicios y los puestos de trabajos de forma rápida, eficiente y sostenible”.
- “Estamos trabajando en ampliar las aceras y llevar las peatonalizaciones a todos los distritos de la capital. La peatonalización de la Puerta del Sol, nuestra plaza más emblemática, ha sido la primera de estas actuaciones”.
- En enero de 2023 los autobuses diésel desaparecieron de la flota de la EMT Madrid (Empresa Municipal de Transporte Madrid) y en 2027 uno de cada tres autobuses será eléctrico
- “Somos la ciudad de España con mayor número de líneas totalmente electrificadas (16), hemos puesto en marcha las primeras líneas CERO de la ciudad -cero emisiones, cero coste- y, por primera vez, hemos implantado políticas de gratuidad”.
A continuación, la entrevista completa al alcalde de Madrid, con detalles de la estrategia en curso a nivel de movilidad.
GMC – ¿QUÉ DESTACARÍA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN RELACIÓN CON LA MOVILIDAD SOSTENIBLE?
J.L. M. Almeida – El transporte público es el auténtico vector de movilidad de nuestra ciudad. Una capital con 3,3 millones de habitantes, un área metropolitana de 6,7 millones y 9,3 millones de desplazamientos diarios antes de la pandemia no puede entenderse sin un potente sistema de transporte público en el que la Empresa Municipal de Transportes desempeña un papel fundamental.
En sus 75 años de vida, EMT se ha convertido en un referente indiscutible en el transporte público por superficie. Gestiona una modernísima flota de 2.068 autobuses, que operan 219 líneas a través de 3.861 kilómetros de red.
Aunque el 84% de los autobuses municipales funcionan con tecnologías verdes, queremos reforzar nuestra apuesta por la sostenibilidad. Por ello, en enero de 2023 los autobuses diésel desaparecieron de la flota de la EMT y en 2027 uno de cada tres autobuses será eléctrico. Esta renovación de la flota irá acompañada de importantes inversiones en la adaptación y electrificación de los centros de operaciones tal y como demuestra el proyecto de La Elipa presentado recientemente.
Hasta 2025, invertiremos 1.000 millones de euros con el objetivo de reforzar la sostenibilidad y la eficiencia de la compañía, incrementar la velocidad comercial de los autobuses y mejorar su regularidad.
Además, en los últimos dos años, incrementamos un 40% la red de carriles bus, somos la ciudad de España con mayor número de líneas totalmente electrificadas (16), hemos puesto en marcha las primeras líneas CERO de la ciudad -cero emisiones, cero coste- y, por primera vez, hemos implantado políticas de gratuidad (la EMT ha sido totalmente gratuito en 4 ocasiones) como forma de potenciar el transporte público.
“En tan sólo tres meses, redactamos y presentamos la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360”
GMC- ¿CÓMO SE SITÚA MADRID EN EL ENTORNO EUROPEO EN EL PROCESO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE?
J.L. M. Almeida –Compatibilizar movilidad y sostenibilidad ha sido una de mis prioridades desde que llegué a la alcaldía de la ciudad. En tan sólo tres meses, redactamos y presentamos la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 que a través de 200 medidas prevé transformar la Administración, la ciudad y la movilidad de una forma integral y completa. La Estrategia se ha completado con las ordenanzas de Calidad del Aire y de Movilidad Sostenible, la Hoja de Ruta para la neutralidad climática y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible presentado recientemente.
Estos instrumentos configuran la apuesta por la movilidad sostenible más completa de Europa. Una movilidad que debe ser sostenible, segura, integrada y eléctrica y que, a nuestro juicio, pivota sobre cinco grandes ejes: el transporte público, al que ya me he referido previamente; la integración de los modos de transporte tradicionales con todas las nuevas modalidades más sostenibles; el fomento de la electromovilidad; la mejora de nuestras infraestructuras; y la creación de zonas de bajas emisiones limitando el acceso a los vehículos más contaminantes.
GMC- EN CUESTIÓN DE URBANISMO Y PLANIFICACIÓN, ¿QUÉ RETOS PLANTEA EL OBJETIVO DE AVANZAR EN UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE EN MADRID CAPITAL?
J.L. M. Almeida – Con una extensión de 600 km2 y 3,3 millones de habitantes, Madrid es la segunda ciudad más poblada de la UE. Los usos residenciales, productivos y equipamientos se encuentran distribuidos no sólo en nuestro término municipal sino también en algunos ayuntamientos vecinos con el consiguiente incremento de la longitud de los viajes, ya sean en transporte público o en vehículo privado.
En este sentido, la planificación urbanística desempeña un rol fundamental a la hora de avanzar en la sostenibilidad de la movilidad y de la ciudad en general. Debemos configurar barrios compactos, con la adecuada mezcla de usos que permita acceder a los servicios y los puestos de trabajos de forma rápida, eficiente y sostenible.
Pero la planificación urbanística también desempeña un papel indispensable a la hora de configurar espacios públicos amables, que inviten a disfrutar de ellos. Madrid es una ciudad maravillosa para pasear o para andar en bicicleta, por poner dos ejemplos.
Actualmente estamos analizando la distribución del espacio público para mejorar la coexistencia entre los distintos actores de la movilidad. La Ordenanza de Movilidad Sostenible, aprobada en septiembre del pasado año, supuso un punto de inflexión al avanzar en la convivencia harmónica de los distintos modos de movilidad regulando el estacionamiento y la circulación de bicicletas, motocicletas y VMP.
También estamos trabajando en ampliar las aceras y llevar las peatonalizaciones a todos los distritos de la capital. La peatonalización de la Puerta del Sol, nuestra plaza más emblemática, ha sido la primera de estas actuaciones.
En cuanto a la movilidad ciclista, hemos realizado la mayor ampliación de BiciMAD -el servicio de bicicleta pública compartida- de su historia y estamos ampliando la red de carriles bici con la construcción el carril de la Castellana como columna vertebral de la movilidad ciclista.
GMC- ¿QUÉ PEDAGOGÍA HAY QUE TRANSMITIR A LA CIUDADANÍA DE MADRID PARA AVANZAR EN ESTE PROCESO DE SOSTENIBILIDAD EN EL TRANSPORTE?
J.L. M. Almeida – Alcanzar la sostenibilidad sólo es posible si Administraciones Públicas, empresas y ciudadanos trabajamos en la misma dirección. Es una responsabilidad compartida.
Las Administraciones Públicas podemos fomentar y mejorar el transporte público -ese es nuestro deber-, pero la decisión final de optar por el Metro, el autobús o compartir coche en vez de usar un vehículo particular es individual. Por eso, debemos seguir concientizando sobre la necesidad de utilizar modos sostenibles y sobre las ventajas innegables del transporte público y los modos de movilidad activos.
Por su parte, las empresas pueden contribuir y contribuyen de forma notable a través de planes de movilidad, descuentos, lanzaderas para sus empleados….
“Estamos realizando una apuesta sin precedentes por la innovación en materia de movilidad”
GMC- DE LAS DIFERENTES INDUSTRIAS QUE INTEGRAN EL ECOSISTEMA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, ¿CUÁLES SON LAS QUE MÁS SE ESTÁN DESARROLLANDO EN MADRID?
J.L. M. Almeida – Madrid es la única capital europea en la que conviven todos los modos de movilidad sostenible existentes. Todas ellas se están desarrollando en nuestras calles: desde las modalidades compartidas (turismos, motos, VMP -vehículo de movilidad personal-) hasta el fomento de la movilidad peatonal o ciclista o la decidida apuesta por la electromovilidad y el transporte público.
En este sentido, me va a permitir que haga una referencia a BiciMAD el sistema de bicicleta pública compartida de la ciudad. Entre 2019 y 2021, vivió la mayor ampliación de su historia con la creación de 90 nuevas bases y su expansión a distritos situados fuera de la Almendra Central. Pero nuestro objetivo es que todos los madrileños puedan utilizar este servicio por lo que destinaremos casi 49 millones de euros a transformar el sistema, llevarlo a los 21 distritos de la capital con 600 estaciones y 7.500 vehículos.
En paralelo, estamos realizando una apuesta sin precedentes por la innovación en materia de movilidad. La nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible dedica por primera vez un capítulo integro a la innovación en movilidad y se crea el sandbox, que será el espacio de pruebas más grande de Europa.
GMC – ¿LOS FONDOS NEXT GENERATION UE Y EL PLAN DE RECUPERACIÓN TRANSFORMACIÓN Y RESILIENCIA DE ESPAÑA, QUÉ OPORTUNIDADES OFRECE A LOS PLANES MUNICIPALES EN MATERIA DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE?
J.L. M. Almeida – Los fondos europeos representan una oportunidad para profundizar y acelerar las políticas de movilidad sostenible que llevamos casi tres años implementado y cuyas líneas maestras coinciden con las nuestras.
Madrid ha concurrido al ‘Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones, la transformación digital y sostenible del transporte urbano’ con cargo al Fondo Europeo de Recuperación Next Generation EU a través de 43 proyectos que suponen una inversión de 300 millones de euros.
Los proyectos presentados están en línea con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 y se centran en la electrificación de la flota de la EMT con la compra de más de 200 autobuses eléctricos y la electrificación del Centro de Operaciones de Carabanchel, la ampliación y modernización de BiciMad o la implantación de zonas de bajas emisiones, entre otras.
Nota: * CityMotion es una publicación impresa y online orientada al desarrollo de las ciudades, con sede central en España. Utopía Urbana y CityMotion han firmado un acuerdo de colaboración para el intercambio de información relacionada con el desarrollo de las ciudades en el mundo.
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