Marifrán Carazo ha concedido a City Motion, colaborador de Utopía Urbana en Europa, su primera entrevista a un medio de ámbito nacional tras tomar posesión de la alcaldía de Granada (España). Tras ocupar la cartera de Fomento e Infraestructuras en la Junta de Andalucía, toca aplicar toda la experiencia en el ámbito municipal, donde nacen las soluciones y las mejoras que el ciudadano más disfruta.
En la tendencia actual en las ciudades de implantación de zonas de bajas emisiones (ZBE), toma de medidas para una mayor digitalización en los hábitos más comunes del ciudadano, o el impulso de una movilidad colectiva más sostenible, Granada quiere dar un salto que colabore con el crecimiento de Andalucía y España. Seguir siendo referencia en Cultura y Turismo, así como avanzar en materias tecnológicas, de Inteligencia Artificial (IA) o transporte intermodal son objetivos importantes.
City Motion: ¿Cuál es el principal objetivo de convertir a una ciudad como Granada en lo que se denomina una ‘smart city’? ¿Qué beneficios tienen o tendrán los ciudadanos?
Marifrán Carazo: El principal objetivo que nos planteamos es la optimización de los servicios, para proveer dicho servicio de forma más eficiente a los granadinos y a un coste menor para sus bolsillos. Sensorizar calles, contenedores de basura o autobuses nos permitirá mejorar los procesos, reforzando aquellos donde más demanda haya. También nos permitirá responder proactivamente a incidencias como, por ejemplo, cuando se produce un empeoramiento de la calidad del aire. Para los ciudadanos debería redundar en una ciudad más limpia, más eficiente y más amble.
CM: La contaminación urbana es un serio problema en las ciudades. ¿Cómo califica la calidad del aire en Granada? ¿Entra en sus planes poner medidores de calidad por la ciudad, cuáles son los puntos negros y si superan en muchas ocasiones los niveles recomendado para la salud de la población?
MC: Ciertamente es un problema que tenemos en Granada y sobre el que tenemos que incidir, para lo que debemos abordarlo desde el punto de vista metropolitano, ya que es una cuestión que afecta a todos los municipios del cinturón, y de la mano de la Junta de Andalucía, con quien vamos a colaborar de manera muy estrecha en el Plan de Mejora de Calidad del Aire que está en fase de ejecución.
En cuanto las mediciones en la capital, a día de hoy contamos con dos sensores que nos vienen indicando la calidad del aire. En general cumplimos estamos, dentro de los márgenes permitidos, si bien estamos en proceso de implementar acciones para limitar acceso a zonas altamente contaminadas cuando estos límites se superan. Queremos hacerlo de manera consensuada con los ciudadanos, para conciliar acceso a las viviendas con calidad del aire y salud.
CM: ¿Cuáles son los objetivos y la política medioambiental para mejorar la calidad del aire en Granada? ¿Tienen ya una ZBE como establece la ley de Cambio Climático? ¿Cuáles son los objetivos de en estas materias: peatonalización, jardines…
MC: Ya tuvimos una primera reunión con el Área Municipal de Medio Ambiente, nada más llegar a la Alcaldía, para abordar el diseño de esta zona de bajas emisiones. Nos hemos encontrado un retraso considerable en este proyecto, respecto a los plazos marcados por Europa, por lo que vamos acelerar los trabajos y a plantear un proyecto por fases, pues el proceso de implantación no solo requerirá unos cambios técnicos importantes. También se requiere el cambio de ordenanzas municipales que exigen un estudio profundo. De esto no había nada hecho y estamos ya avanzando en el estudio de lo que ha de cambiar.
Con vocación metropolitana e integradora
CM: Tras el Covid, ¿cómo ha observado desde fuera la movilidad de los granadinos, se ha apreciado un aumento del uso de vehículos privados? ¿Qué nos dice respecto al uso o incremento de otros modos: bicis, patinetes, sharing… ¿Está en sus planes fomentarlos?
MC: Creo que es fundamental complementar la oferta de movilidad con este tipo de vehículos. Pero ha de hacerse ordenadamente. Granada es una de las ciudades de España con una ordenanza más avanzada que recoge los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Además, con respecto a los vehículos de alquiler, debemos contar con mecanismos de depósito de vehículos que limiten el vandalismo que ya hemos experimentado en el pasado. También ha de pensarse en un contexto “metropolitano e integrado”, ya que las soluciones que implementemos tienen que contribuir a que un transporte intermodal resulte más atractivo a los potenciales usuarios, de modo que poco a poco vayamos transicionando a un menor uso de los vehículos altamente contaminantes. Es muy importante coordinar el trabajo en todo el área metropolitana con la Junta de Andalucía.
CM: ¿Cuáles son los negocios principales de la ciudad, desde el punto de vista económico? ¿En qué es referente Granada a nivel nacional y europeo y cómo les gustaría que se les reconociera en el mundo?
MC: Granada es un referente turístico y cultural, pero debemos hacer que Granada te convierta en el epicentro de la cultura y el turismo a escala nacional e internacional. Para ello, entre otras medidas, vamos a retomar e impulsar mucho más aún el proyecto para que seamos la Capital Europea de la Cultura 2031, fecha que, además, coincide con el quinto centenario de la Universidad de Granada. No solo es importante por la consecución del proyecto, sino por el legado cultural que quedaría en Granada la preparación y organización del mismo, convirtiéndose, a su vez, en un elemento dinamizador económico. Estamos hablando de una ciudad cuyo modelo productivo tradicional se basa en el turismo, el comercio y la hostelería, pero que se está haciendo hueco en el mundo de la tecnología, la ciencia y la Inteligencia Artificial, de manera que estamos abriendo Granada al mundo en estos ámbitos, lo que está propiciando un cambio en el modelo productivo, sin olvidar nuestros sectores tradicionales.
Un eje del futuro trabajo será la coordinación con el gobierno central
CM: Qué le pediría a la administración central, en relación con las competencias de los ayuntamientos.
Ya le he pedido, que reinicie el procedimiento de elección de la sede de la Inteligencia Artificial y que se tomen medidas cautelares. Pero además, voy a exigir que se mejoren las conexiones con nuestra ciudad, tanto ferroviarias como aéreas. El déficit de conexiones por AVE con Madrid lastran el crecimiento de Granada, es un asunto en el que me voy a volcar, con el Gobierno de España.
CM: ¿Qué opina de la gratuidad de los transportes públicos para favorecer su uso y reducir la presencia de vehículos privados, como empieza a proponerse en algunas ciudades europeas?
Me parece una medida favorable para incentivar el uso del transporte público, aunque no es la única, creo que en la actualidad, la principal barrera al uso del transporte público no es un elevado coste, sino la conveniencia. La necesidad principal de los ciudadanos es poder llegar a tiempo donde necesitan estar. En esto es en lo que nos debemos enfocar, en dar un mejor servicio a los granadinos. Para ello, también hemos realizado un gran esfuerzo económico desde el Ayuntamiento, para mantener la reducción del 50% en los bonos multiviaje hasta el 31 de diciembre, en un momento en que acabamos de llegar y tenemos que ajustar la economía del Ayuntamiento.
CM: En todo el desarrollo de la ciudad tenemos en cuenta muchos factores: infraestructuras, urbanismo, edificios, residuos, contaminación, movilidad… En todos ellos la clave es la tecnología y la digitalización. ¿Qué proyectos hay en Granada para convertirse en SmarCity?
A día de hoy contamos con proyectos orientados a control de accesos inteligente, monitorización de vehículos para controlar el uso de las infraestructuras, contador de pasajeros en transporte urbano, soluciones de formación a los usuarios del mismo, así como mecanismos de ticketing mejorados, sensores de ocupación de aparcamientos… entre otros.
CM: Y por último, ¿cómo quiere que sea la Granada del futuro?
MC: Me gustaría que Granada sea una ciudad para vivir, para invertir y para disfrutar. Ese es el modelo de ciudad en el que ya estamos trabajando, desde el primer minuto, como me comprometí durante la campaña. Debemos crear una ciudad más sostenible, con más posibilidades, donde los granadinos puedan disfrutar de sus calles, de sus plazas y de sus zonas verdes, a la par que retenemos talento y fijamos población, dando oportunidades a nuestros jóvenes para que no tengan que migrar a otros lugares, lo que crearía un efecto llamada para que el talento y las empresas de fuera pongan su ojo en Granada para invertir y para vivir. Granada debe ser una ciudad moderna, que tenga una amplia oferta cultural, tanto para los granadinos como para los que nos visitan. Nuestro amplio patrimonio tiene que ser cuidado, mimado y disfrutado, con la figura de Lorca y nuestro flamenco, la zambra, como referentes. Granada debe crecer y recuperar su esplendor y ayudar al crecimiento que está experimentando al conjunto de Andalucía y de España.
* CityMotion es una publicación impresa y online orientada al desarrollo de las ciudades, con sede central en España. Utopía Urbana y CityMotion han firmado un acuerdo de colaboración para el intercambio de información y contenidos relacionado al desarrollo de las ciudades en el mundo.
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