La transición en curso en materia de combustibles, transicionando hacia los renovables, sigue acelerando su curso. La inminente llegada del hidrógeno sin dudas ha generado un sinfín de inversiones en relación a la producción y a la necesidad de desarrollar una infraestructura acorde que acompañe el impulso en el mercado de este combustible amigable al medio ambiente: el hidrógeno verde.
En este sentido, la agencia norteamericana Sunline Transit con sede en Palm Desert, California, se reunió con los funcionarios locales de la ciudad de Indio para festejar la inauguración de una bomba de hidrógeno líquido que permitirá a la agencia brindar la autonomía necesaria a sus autobuses, lo que significaría un gran avance en la intención de propiciar el uso de los combustibles limpios en la zona.
Como venimos reflejando en diversas notas de Utopia Urbana sobre este tema, se está acentuando el impulso del hidrógeno verde a nivel mundial., Solo por citar algunos casos, Portugal, que aseguró la producción de este tipo de biocombustible para fin de 2022, además, en otro orden pero en la misma línea, Argentina también avanzó sobre esta posibilidad. Sin embargo, si aún tenés dudas sobre la importancia del hidrógeno como combustible en sus distintos tipos, te invitamos a leer nuestro informe.
Volviendo el tema central de la nota, para lograr este plan, Sunline Transit, la empresa encargada de promover y gestionar el transporte público de la región, se asoció con Nice América que recientemente ha mejorado su tecnología en cuanto a este tipo de combustible, que será combinado con un sistema de reabastecimiento de combustible móvil que se encuentra bajo la órbita de Sunline Transit Agency para ofrecer estaciones de hidrógeno en forma de un remolque móvil: permitir su uso sin una estructura de la estación permanente.
El que se ha referido al respecto fue la CEO de la compañía Lauren Skiver, quien aseguró que su empresa se trata de una agencia “pionera en combustibles alternativos durante las últimas tres décadas, y la bomba de hidrógeno líquido que se conmemoró hoy es solo otro ejemplo del compromiso de la agencia con nuestra comunidad y nuestro entorno”. Además, la mujer aseguró que, una vez establecida la bomba de hidrógeno, piensan en construir un corredor en la región.
Sin embargo, no fue la única buena noticia que brindó la compañía en la presentación. Allí también revelaron la construcción de un nuevo modelo de autobús (tres en total), que funcionan con celdas de hidrógeno y serán presentados en medio de una campaña que busca reducir los accidentes de tránsito y a incentivar el consumo de combustibles alternativos.
El objetivo de la empresa es poder hacer funcionar para el año 2035 a todos los autobuses por medio de estas celdas de hidrógeno, lo que significa lograrlo cinco años antes del objetivo establecido por los dirigentes del gobierno. Solo un autobús de la celda de combustible puede ahorrar cientos de toneladas de gases de efecto invernadero cada año, lo que equivale a tomar 29 autos de la carretera o plantar 5,600 árboles.
Otro que se refirió al respecto fue el legislador californiano Raúl Ruiz, quien se encontró totalmente a favor de la misión empresarial en cuanto al transporte y lo calificó como un gran paso hacia adelante. “El liderazgo visionario de Sunline ha puesto nuestra región en el mapa para la innovación en la tecnología de combustible de hidrógeno. Ahora, con las inversiones audaces de la Ley de infraestructura en el transporte, se basaremos en el éxito de hoy y comentaremos el valle de Coachella como el centro de hidrógeno para la nación”, culminó.
En ese mismo orden, la máxima responsable de la empresa, aseguró que seguirán avanzando en la generación de celdas de hidrógeno para los buses para continuar “ampliando los límites de la tecnología de cero emisiones y la energía renovable, que sabemos que con el cambio climático es más importante hoy que nunca”.
Sin embargo, esto no se trata de algo tan nuevo, aunque sí innovador. La referencia se debe a que ya por el año 1992 la junta directiva de Sunline había votado y dejado constancia en un acta de la necesidad de dirigirse hacia la utilización de combustibles 100% alternativos. Claro que, por ese entonces, la tecnología no era lo que es hoy y nadie sabría que 20 años después se convertirían en uno de los primeros en el mundo en intentar lograr esta hazaña.
Mientras tanto, hoy por hoy, la línea cuenta con 21 vehículos de pila de combustible de hidrógeno, cuatro autobuses eléctricos a batería y 65 vehículos de gas natural limpio, buscando convertirse en una agencia completamente libre de emisiones para el 2035. ¿Podrán lograrlo?
