Frente al calentamiento global, la necesidad de descarbonizar el planeta y reducir los Gases de Efecto Invernadero (GEI), ha llevado a los distintos gobiernos del mundo a plantearse nuevas modalidades de transporte: la más popular en todo el planeta es la electromovilidad.
Es en ese sentido que en Perú, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao presentó un proyecto para impulsar buses eléctricos como parte del entramado público de transporte. En realidad se trata de un “Bus Patrón Eléctrico Híbrido” que buscará integrar a los vehículos ya existentes un Sistema Integrado de Transporte.
La intención es obvia, reducir la cantidad de emisiones de dióxido de carbono en el aire para cuidar el medio ambiente, reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire peruano. Para ello, desde la autoridad estatal anunciaron la llegada de este nuevo sistema que promete una ciudad sustentable y más limpia.
Hablando específicamente de esta modalidad de transporte, la intención del gobierno es impulsar aquellos mixtos que poseen un motor eléctrico y otro a gas natural vehicular (GNV) o diésel, que permite una reducción de hasta un 30% del combustible, en comparación con un bus convencional (que utiliza GNV o diésel).
Sin embargo, no son buses que necesitan estar enchufados para su correcto funcionamiento ya que la carga se da con la energía propia que genera tanto el motor diesel como el motor GNV.
Importancia del transporte híbrido en la región
La diferencia de este tipo de vehículos híbridos a comparación de la utilización de combustibles como el diesel son significativas. Por un lado se trata de una forma de movilidad más limpia, ya que se reducen las emisiones de partículas sólidas y de los GEI como pueden ser el monóxido y el dióxido de carbono y hasta el azufre que se encuentra presente.
Si bien se tratará de buses que combinen ambos motores, ya que tienen integrados aquellos de combustión interna con los de orígen eléctrico El consumo de combustible y las emisiones de CO2 son entre un 25 y un 40 por ciento más bajas que en un autobús diésel tradicional. En cuanto a las emisiones de partículas y óxido de nitrógeno, la reducción es del 50 por ciento, según indica la marca en su comunicado oficial.
Además, por otra parte ayudan a combatir la contaminación acústica, ya que se trata de una alternativa mucho más silenciosa a comparación de aquellos motores que funcionan únicamente mediante gasoil.
Incluso, los vehículos que funcionan de manera híbrida tienen la posibilidad de adaptarse a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que si bien no se encuentran operativas aún en Latinoamérica, son una alternativa que se baraja para la proximidad.
De esta manera, los vehículos híbridos, son una alternativa real y posible a la electromovilidad que aún es algo impensado en Latinoamérica. Mucho más aún con la llegada del hidrógeno verde.
De esta manera, Perú da un paso gigante en busca de una variante descontaminante en la región. Además, por medio de esta iniciativa buscan popularizar en la región esta posibilidad y así lograr que esta variante llegue a los hogares y vehículos particulares.
Una intención gubernamental
El que se refirió respecto a esta temática fue Eduardo Beingolea, Director de la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo (DIR) de la ATU, quien aseguró: “Los vehículos híbridos tienen la capacidad de aprovechar una cantidad de energía durante el proceso de frenado para convertirla en electricidad, almacenarla y utilizarla más tarde, lo que se conoce como freno regenerativo”.
De esta manera, según el propio funcionario, la intención del organismo estatal es poder renovar y modernizar la flota del transporte público de una manera sostenible y amigable con el medioambiente mediante la utilización de tecnologías e innovaciones inteligentes.
Se trata, claro, de un primer paso hacia la descarbonización del transporte peruano. Un pequeño avance para generar un gran cambio, aseguraron desde el entorno gubernamental.
Estos buses tendrán una capacidad de entre 40 y 250 pasajeros, por lo que buscan que los ciudadanos opten por el transporte público en vez de movilizarse en sus automóviles particulares. Para generar esto, los buses tendrán puertos USB de carga móvil y hasta un rack para trasladar bicicletas.Sin dudas se trata de un cambio histórico para el transporte público del país que buscará descarbonizar los buses públicos para lograr mejorar la calidad del aire que respiran sus ciudadanos. ¿Podrá el gobierno peruano impulsar este tipo de movilidad?
